站在新起点，奋进新征程。

位于大娄山与武陵山交汇处的德江县不再山高路远、不再信息闭塞、不再滞后不前，一个后发赶超的全新德江正借助陆、海、空罕有的立体交通优势向着新时代黔东北交通枢纽和区域性中心城市目标奋力迈进、破浪前行。

十年来，德江县抢抓新一轮西部大开发机遇和决战决胜脱贫攻坚契机，牢牢坚守发展与生态两条底线，强基兴业、固本培元，突破了千重山的阻隔，跨越了万条水的封锁，依托杭瑞高速、德务高速、沿德高速和乌江黄金水道的交通优势奔出去、请进来，一个全新的德江县崛起在黔东北的群山之间。

如今的德江，是一座位于黔东北交通畅达的枢纽之城，北上成渝、南下湘江，均已是“千里江陵一日还”。高速里程102公里，500吨级港口一个，国省干道、县乡通道、村组便道共计6000多公里，打开任何一个乡镇的地图，都数得出“一环、二环、三环”的便捷。

如今的德江，是一座沿着玉溪河绵延开去的绿色之城，城区面积25.5平方公里、人口23万人，2020年城镇、农村居民人均可支配收入分别达33271元、10683元。人民公园、幸福公园、大犀山公园、碧桂园等林城交互东西、大道贯通至南北。

如今的德江，是一座从学前教育到高等教育体系完备的教育之城，城区学生人数达6.8万人，在校大学生突破1万人，夯实着未来发展的人才之基。均衡发展九年义务教育以全省第六、全市第一的成绩，通过县域义务教育基本均衡“国检”。

“轰—轰轰—，轰轰—轰—。”9月20日，德江露青黔北（德江）机场建设工地上随着一声声连珠炮响起，进入了航站楼场平的“百日攻坚”阶段，德江机场建设正轮班作业、全速推进。

德江机场距县城25公里，属国内民用4C支线运输机场，本期按照满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨，飞机起降5820架次建设。机场主要服务区域为铜仁市的德江、沿河、思南、印江、石阡和遵义市的凤冈、务川、道真等周边县，覆盖辐射近500万人口。

工地一旁，清水塘村卫红组70岁的赵茂辉望着机场一天天的推进建设，想得更多的是德江10年来的交通建设的沧桑与巨变。

“10年前，去德江县城全是坑坑洼洼的泥巴路，摇摇晃晃要个半小时，拿鸡蛋去卖都要打坏一半。”老人的回忆是一幅苍老落后的时空画。而现在，从他家家门过的是6米宽的油路，一天六七趟的客车和群众的私家车接连而过，去县城想走就走十分方便。

十年来，正是德江县交通建设的辉煌10年，高速公路从无到有，由一条到两条到三条，如今第四条德（江）余（高速）有望在明年6月份建成通车。

张羽龙，作为德江高速指挥部的执行指挥长，一干就是13年，他说：“从2009年8月30日，杭瑞高速思遵段正式开工建设一直到现在德余高速公路建设，我见证德江天堑变通途的一一巨变。”他介绍，此前德江到铜仁、贵阳都要翻山越岭花10多个小时，驾驶员更是人困马乏。

2013年8月30日，杭瑞高速公路德江段建成通车；2015年12月28日，沿德高速建成通车；随着一条条高速公路的建成通过，德江渐渐成为黔东北地区北上成渝、南下湘江的必经之地。

在德江持续创业15年的邹作朋告诉记者，他从德江县城回湖南娄底老家，自己驾车经高速公路一天就能轻松抵达，抓紧时间能一天实现往返。

就在全力推进高速公路建设同时，德江抓住脱贫攻坚契机，大力提级改造农村公路1673公里，硬化通村通组公路3950公里，全县通车里程达6011公里，344个村通达客车网约车，群众出行难得到彻底解决。

500吨级乌江黄金水道航运已于去年11月20日全线开通，共和码头一批批货品运船舶下水起航，可直达长江沿岸各大城市。

据了解，黔北德江机场将于2024年底建成投入使用，赵茂辉老人像孩子般的期盼着，他希望能从家门口乘坐飞机到北京去天安门看一看。

而黔北（德江）机场的建成也必将打通德江至北京、去上海、到广州等一线城市的空中大通道，构建出德江立体交通枢纽之城，为推动德江经济社会高质量发展创造出更加良好条件，更加助力德江倾力打造商业之城、产业之城、教育之城、绿色之城。（记者：冯胜彦）

编辑：涂  静

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