逐梦，从未停息，就像江河奔腾，不舍昼夜。10年，德江县因交通巨变，“区域性中心城市”雄姿初展。

时光镌刻奋斗年轮，也勾勒出沧海桑田。德江，乌江“黄金水道”的重要区域。因水而兴的岁月，舟楫往返，商贾云集。

落寞，始于时代更迭。陆路交通兴起，梯级水电开发，乌江水运日渐“休眠”。不沿边、不沿海的德江随之边缘化，陷入有区位却没优势的尴尬境地。

过往，总是饱含苦涩。水运“休眠”，陆路落后，不仅制约当地群众迈出去的步履，更拖缓幸福生活走进来的进度。

无疑，打破交通桎梏是发展所需，也是民之所盼。党的十八大以来，德江大地掀起基建热潮，交通建设内外兼施，赶超进位突飞猛进。

黔渝携手，复兴乌江水运，大力实施航道整治，打破水运瓶颈。时至今日，粼粼江面，残阳如血，再现舟楫往返。不一样的是，昔日的纤夫号子已换为货轮的阵阵鸣笛。

两个振奋人心的日子载入德江发展史册——

2021年11月2日，德江共和港口，“航电609”“航电611”两艘500吨级散货船顺利吉水，沉寂近20年的乌江“黄金水道”德江段被唤醒。

水运复苏，为德江融入长三角经济圈构建新平台。作为全省北入长江水运出省通道重点项目8个港口之一，德江共和港口迎来直达贵阳开阳码头，长驱涪陵进入长江的快捷时代。

比起共和港口水运复苏，2021年12月15日，在堰塘乡露青村启动的贵州黔北（德江）民用机场项目，更让德江人民欢腾。

项目投资21.5亿元，一期工程按年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量1350吨，飞机起降5820架次目标建设。

机场建成后，将助推铜仁形成“一市两机场”格局，构建黔东北区域空中“连接线”，缩短铜仁西部五县和遵义市的凤冈、务川、道真等周边县与“北上广深”等发达城市距离。

时间不语，见证所有。这几年，推动德江“区域中心城市”进程的还有杭瑞高速、沿德高速、德务高速相继通车和德余高速的快速推进。

高路入云端，天堑变通途。杭瑞高速过境通车，缩短德江与长三角、珠三角、长株潭城市群、武汉城市圈的空间距离。沿德高速公路通车，从德江到铜仁、贵阳从此前的7个小时缩短为2个多小时。

更值得一提的是，2021年10月27日，德务高速历时五年，克服世界性难题顺利通车。将德江到务川时间缩短至40分钟，为德江融入2小时成渝商圈打开快捷通道。

回望来路，筚路蓝缕。1978年以前，德江县公路只有201公里。数十万群众用“粮、棉、布”等以工代赈方式大修道路的场景仿佛犹在昨天，但已成为历史。如今，德江全县高速公路通车里程达99.68公里。

畅交通，德江不仅注重外通，更在意内联。着力构建半小时经济圈，德江开通县城至稳坪桶井、荆角高山、煎茶复兴、共和长堡8个乡镇的公交车。目前，县城至沙溪乡隧道工程正在实施，项目建成后沙溪将成为德江县城的“纳凉后花园”。

另一方面，德江县还紧扣脱贫攻坚“四场硬战”提级改造326国道、352国道和303省道共196.3公里，建成通村公路483.8公里、“组组通”公路2660.8公里，实现乡乡通沥青路、村村通水泥路、组组通硬化路。

对历史最好的纪念，无疑是创造新的历史。站在新的历史关口，德江迎来又一个发展的春天。

心中有丘壑，眉目作山河。去年10月，新一届德江县委、县政府班子立足实际，精准提出打造“枢纽之城、商业之城、产业之城、教育之城、绿色之城”，更加清晰地明确建成新时代黔东北交通枢纽和区域性中心城市的奋斗目标。

时间桥头，兰舟催发。当前，全县上下56万干部群众勇担新使命、奋进新征程，正积极推进德江经济社会的高质量发展，为加快建成“一心五城”目标而不懈奋斗。